2021年8月26日，公司中標(biāo)武漢市軌道交通12號(hào)線（江北段）工程第三方監(jiān)測(cè)（含基坑監(jiān)測(cè)）（漢口段）第三標(biāo)段，本標(biāo)段監(jiān)測(cè)范圍包括太平洋站——中一路站。12號(hào)線是世界第二、亞洲第一長(zhǎng)的地鐵環(huán)線，全線長(zhǎng)度約為59.876km，共設(shè)站37座，平均站間距約為1618m；線路2次穿湖（墨水湖、沙湖），3次過(guò)江（2次長(zhǎng)江、1次漢江）；線路共有15處下穿既有地鐵車(chē)站及既有地鐵區(qū)間隧道、16處下穿既有鐵路，通車(chē)時(shí)間為2025年。地鐵監(jiān)測(cè)項(xiàng)目一直都是公司的優(yōu)勢(shì)主業(yè)，近年來(lái)，公司深度參與了武漢市地鐵線路的監(jiān)測(cè)工作，不斷發(fā)揮技術(shù)服務(wù)優(yōu)勢(shì)，傾力為武漢地鐵工程貢獻(xiàn)武勘力量。
中標(biāo)后，公司所屬檢測(cè)監(jiān)測(cè)公司迅速成立了由李世麟、張占彪等多名黨員和技術(shù)骨干組成的“武漢市軌道交通12號(hào)線（江北段）工程第三方監(jiān)測(cè)（含基坑監(jiān)測(cè)）（漢口段）第三標(biāo)段項(xiàng)目部”，并在前期組織編制相關(guān)技術(shù)方案，順利通過(guò)了專家評(píng)審。
按照施工計(jì)劃，12號(hào)線石橋站車(chē)站率先開(kāi)工，目前正在進(jìn)行地連墻施工，車(chē)站主體基坑?xùn)|側(cè)為既有6號(hào)線石橋站，該車(chē)站側(cè)墻外緣距離基坑約21.9米，根據(jù)《軌道交通工程運(yùn)營(yíng)期結(jié)監(jiān)測(cè)技術(shù)規(guī)程》（DB4201/T 646-2021）的要求判斷，本項(xiàng)目對(duì)軌道交通6號(hào)線石橋站工程影響監(jiān)測(cè)等級(jí)屬于特級(jí)。
為保證6號(hào)線的安全運(yùn)營(yíng)，及時(shí)了解地鐵線路周邊項(xiàng)目施工引起的隧道結(jié)構(gòu)變形情況，待到凌晨地鐵停運(yùn)后，項(xiàng)目部人員連續(xù)奮戰(zhàn)了數(shù)十個(gè)夜晚，將自動(dòng)化監(jiān)測(cè)儀器設(shè)備安裝到地鐵隧道中，確保地下的平穩(wěn)如常。
江城的6月忽晴忽雨、高溫潮濕，在石橋站主體車(chē)站施工現(xiàn)場(chǎng)，項(xiàng)目部監(jiān)測(cè)人員頭頂烈日，腳踏酷暑，一絲不茍地采集監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)，及時(shí)將現(xiàn)場(chǎng)變形情況報(bào)告反饋至業(yè)主，保障了整體施工進(jìn)度按計(jì)劃安全有序的進(jìn)行。
后期，其余各工點(diǎn)將相繼開(kāi)工，武勘監(jiān)測(cè)項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)將繼續(xù)不畏艱辛，迎難而上，堅(jiān)決落實(shí)集團(tuán)“萬(wàn)千百十一”行動(dòng)部署，錨定全年目標(biāo)助力集團(tuán)實(shí)現(xiàn)全年精彩，為武漢市軌道交通建設(shè)保駕護(hù)航。（檢測(cè)監(jiān)測(cè)公司供稿）
